Kaip įmonės gali išnaudoti visas geoduomenų galimybes

Išsivysčiusiose šalyse du trečdaliai verslo ir viešojo administravimo sprendimų priimami atsižvelgiant į geoduomenis. Julija Voroncova, „Everpoint“ ekspertė, pasakoja apie „taškų žemėlapyje“ naudą daugeliui pramonės šakų.

Naujos technologijos leidžia geriau tyrinėti mus supantį pasaulį, o didmiesčiuose neturint specialių žinių apie aplinkinius gyventojus ir objektus verslui užsiimti tapo beveik neįmanoma.

Verslumas yra susijęs su žmonėmis. Žmonės, kurie jautriausiai reaguoja į aplinkos ir visuomenės pokyčius, yra aktyviausi naujų produktų vartotojai. Būtent jie pirmieji pasinaudoja tomis galimybėmis, tarp jų ir technologinėmis, kurias padiktuoja naujas laikas.

Paprastai mus supa miestas su tūkstančiais objektų. Norint naršyti reljefą, nebeužtenka vien apsižvalgyti ir įsiminti objektų buvimo vietą. Mūsų pagalbininkai – tai ne tik žemėlapiai su objektų žymėjimu, o „išmaniosios“ paslaugos, kurios parodo, kas yra šalia, išdėsto maršrutus, išfiltruoja reikiamą informaciją ir padeda ją į lentynas.

Pakanka prisiminti, kas buvo taksi prieš navigatorių atsiradimą. Keleivis telefonu paskambino automobiliui, o vairuotojas pats ieškojo tinkamo adreso. Tai laukimo procesą pavertė loterija: ar automobilis atvažiuos po penkių minučių, ar po pusvalandžio, niekas nežinojo, net pats vairuotojas. Atsiradus „išmaniesiems“ žemėlapiams ir navigatoriams, atsirado ne tik patogus taksi užsakymo būdas – per aplikaciją. Atsirado įmonė, kuri tapo eros simboliu (kalbame, žinoma, apie Uber).

Tą patį galima pasakyti apie daugelį kitų verslo sričių ir verslo procesų. Pasitelkus navigatorius ir programas keliautojams, savo darbe naudojantiems geoduomenis, savarankiškai keliauti į įvairias šalis tapo ne ką sunkiau, nei ieškoti kavinės gretimame rajone.

Anksčiau didžioji dauguma turistų kreipdavosi į kelionių organizatorius. Šiandien daugeliui žmonių yra paprasčiau patiems įsigyti lėktuvo bilietą, išsirinkti viešbutį, susiplanuoti maršrutą ir internetu įsigyti bilietus populiarių lankytinų vietų lankymui.

Pasak „Geoproektizyskaniya LLC“ generalinio direktoriaus Nikolajaus Alekseenko, išsivysčiusiose šalyse 70% sprendimų versle ir viešajame administravime priimami remiantis geoduomenimis. Mūsų šalyje šis skaičius gerokai mažesnis, bet ir auga.

Jau dabar galima išskirti nemažai pramonės šakų, kurios geoduomenų įtakoje labai keičiasi. Išsami geoduomenų analizė sukuria naujas verslo sritis, tokias kaip georinkodara. Visų pirma, tai viskas, kas susiję su mažmenine prekyba ir paslaugų sektoriumi.

1. Situacinė mažmeninė prekyba

Pavyzdžiui, jau šiandien galite pasirinkti geriausią vietą mažmeninės prekybos verslui atidaryti pagal duomenis apie rajono gyventojus, konkurentus šioje vietovėje, transporto pasiekiamumą ir didelius žmonių traukos taškus (prekybos centrus, metro ir kt.). .).

Kitas žingsnis – naujos mobiliosios komercijos formos. Tai gali būti tiek pavieniai smulkūs verslai, tiek naujos parduotuvių tinklo plėtros kryptys.

Žinodami, kad užtvėrus kelią gretimoje teritorijoje padidės pėsčiųjų ar transporto priemonių eismas, ten galite atidaryti mobilią parduotuvę su reikiamomis prekėmis.

Išmaniųjų telefonų geoduomenų pagalba taip pat galima sekti sezoninius žmonių įprastų maršrutų pokyčius. Didieji pasauliniai prekybos tinklai jau naudojasi šia galimybe.

Taigi Turkijos įlankose ir prieplaukose, kur keliautojai jachtomis sustoja nakvoti, dažnai galima išvysti laivelius – didžiojo prancūzų tinklo „Carrefour“ parduotuves. Dažniausiai jie atsiranda ten, kur pakrantėje nėra parduotuvės (arba ji uždaryta, arba labai maža), o prisišvartuotų laivų, taigi ir potencialių pirkėjų, pakanka.

Didieji tinklai užsienyje jau naudoja duomenis apie šiuo metu parduotuvėje esančius klientus, kad pateiktų jiems individualius nuolaidų pasiūlymus ar praneštų apie akcijas bei naujas prekes. Geomarketingo galimybės yra beveik neribotos. Su juo galite:

• sekti vartotojų buvimo vietą ir pasiūlyti jiems tai, ko jie ieškojo anksčiau;
• plėtoti individualią navigaciją prekybos centruose;
• įsiminkite žmogui įdomias vietas ir pridėkite prie jų sakinius – ir dar daugiau.

Pas mus kryptis dar tik pradeda formuotis, bet neabejoju, kad tokia yra ateitis. Vakaruose tokias paslaugas teikia kelios įmonės, tokie startuoliai pritraukia milijonus dolerių investicijų. Galima tikėtis, kad vietiniai analogai nėra toli.

2. Konstrukcija: vaizdas iš viršaus

Konservatyviajai statybų pramonei dabar reikia ir geoduomenų. Pavyzdžiui, gyvenamojo komplekso vieta dideliame mieste lemia jo sėkmę tarp pirkėjų. Be to, statybvietėje turi būti išvystyta infrastruktūra, transporto pasiekiamumas ir pan. Geoinformacijos paslaugos kūrėjams gali padėti:

• nustatyti apytikslę gyventojų sudėtį aplink būsimą kompleksą;
• pagalvokite apie įėjimo į jį būdus;
• rasti žemę su leistina statybos rūšimi;
• rinkti ir analizuoti daugybę konkrečių duomenų, kurių reikia renkant visus reikalingus dokumentus.

Pastarasis ypač aktualus, nes, Urbanistikos instituto duomenimis, visoms projektavimo procedūroms būsto statybos srityje vidutiniškai sugaištama 265 dienos, iš kurių 144 dienos – tik pirminiams duomenims rinkti. Sistema, optimizuojanti šį procesą pagal geoduomenis, būtų svarbi naujovė.

3. Logistika: trumpiausias kelias

Geoinformacinės sistemos naudingos kuriant paskirstymo ir logistikos centrus. Klaidos parenkant vietą tokiam centrui kaina yra labai didelė: tai dideli finansiniai nuostoliai ir visos įmonės veiklos procesų sutrikimas. Neoficialiais duomenimis, apie 30% mūsų šalyje užaugintų žemės ūkio produktų genda net nepasiekę pirkėjo. Galima daryti prielaidą, kad pasenę ir prastai išdėstyti logistikos centrai čia vaidina svarbų vaidmenį.

Tradiciškai pasirenkami du požiūriai renkantis jų vietą: šalia gamybos arba šalia prekybos turgaus. Yra ir trečias kompromisinis variantas – kažkur per vidurį.

Tačiau neužtenka atsižvelgti tik į atstumą iki pristatymo vietos, svarbu iš anksto įvertinti pervežimo iš konkretaus taško kainą, taip pat transporto pasiekiamumą (iki kelių kokybės). Kartais svarbu smulkmenos, pavyzdžiui, šalia yra galimybė sutvarkyti sugedusį sunkvežimį, vietos vairuotojams pailsėti užmiestyje ir pan. Visus šiuos parametrus lengva sekti geografinių informacinių sistemų pagalba, pasirenkant optimaliausią. vieta būsimam sandėlių kompleksui.

4. Bankai: apsauga arba priežiūra

2019 metų pabaigoje „Otkritie Bank“ paskelbė, kad pradeda diegti daugiafunkcę geografinės vietos nustatymo sistemą. Remdamasis mašininio mokymosi principais, jis prognozuos kiekviename konkrečiame biure atliekamų operacijų apimtį ir tipą, taip pat įvertins perspektyvius taškus atidarant naujus filialus ir bankomatus.

Manoma, kad ateityje sistema taip pat bendraus su klientu: rekomenduos biurus ir bankomatus, remdamasi kliento geoduomenų ir jo operacinės veiklos analize.

Šią funkciją bankas pristato kaip papildomą apsaugą nuo sukčiavimo: jei operacija kliento kortele bus atlikta iš neįprasto taško, sistema paprašys papildomo mokėjimo patvirtinimo.

5. Kaip transportą padaryti šiek tiek „išmanesnį“

Niekas nedirba su erdviniais duomenimis daugiau nei transporto įmonės (ar keleivių, ar krovinių vežimas). Ir būtent šioms įmonėms reikia pačių naujausių duomenų. Epochoje, kai vienas kelių uždarymas gali paralyžiuoti metropolio judėjimą, tai ypač svarbu.

Remiantis tik vienu GPS/GLONASS jutikliu, šiandien galima nustatyti ir analizuoti daugybę svarbių parametrų:

• spūstys keliuose (spūsties, spūsčių priežasčių ir tendencijų analizė);
• tipinės trajektorijos aplenkti transporto spūstis atskiruose miesto sektoriuose;
• naujų avarinių vietų ir blogai reguliuojamų sankryžų paieška;
• miesto infrastruktūros objektų gedimų nustatymas. Pavyzdžiui, palyginus duomenis apie 2-3 tūkstančius sunkvežimių per mėnesį tuo pačiu prospektu pravažiuotų trasų, galima aptikti važiuojamosios dalies problemų. Jei aplinkkelyje esant tuščiam keliui vairuotojas, sprendžiant pagal trasą, mieliau renkasi kitą, nors ir labiau apkrautą, pravažiavimą, tai turėtų būti hipotezės formavimo ir tikrinimo atskaitos taškas. Galbūt šioje gatvėje per plačiai stovi kiti automobiliai arba per gilios duobės, į kurias geriau neįkristi net važiuojant nedideliu greičiu;
• sezoniškumas;
• transporto įmonės užsakymų apimties priklausomybė nuo derlingumo, gero oro, kelių kokybės tam tikrose gyvenvietėse;
• agregatų techninė būklė, transporto priemonėse esančios eksploatacinės dalys.

Vokietijos tarptautinio bendradarbiavimo draugija (GIZ) pateikė prognozę, kad artimiausiu metu transporto eksploatacinių medžiagų gamintojai, pavyzdžiui, padangų gamintojas „Michelin“, parduos ne gaminius, o „didelius duomenis“ apie tikrąją transporto priemonių ridą pagal generuojamus signalus. pačių padangų jutikliais.

Kaip tai veikia? Jutiklis siunčia signalą į techninį centrą apie susidėvėjimą ir būtinybę anksti keisti padangas, o ten iš karto suformuojama vadinamoji išmanioji sutartis dėl būsimų padangų keitimo ir jos pirkimo darbų. Būtent šiam modeliui šiandien parduodamos orlaivių padangos.

Mieste transporto srauto tankumas didesnis, ruožų ilgis trumpesnis, o pačiam judėjimui įtakos turi daug veiksnių: šviesoforai, vienpusis eismas, greitas kelių uždarymas. Didieji miestai jau iš dalies naudoja išmaniojo miesto tipo eismo valdymo sistemas, tačiau jų įgyvendinimas yra dėmėtas, ypač įmonių struktūrose. Norint gauti tikrai svarbią ir patikimą informaciją, reikalingos sudėtingesnės sistemos.

„Rosavtodor“ ir nemažai kitų valstybinių bei privačių įmonių jau kuria programas, kurios leidžia vairuotojams vienu paspaudimu siųsti duomenis apie naujas duobes kelių įmonėms. Tokios mini paslaugos yra visos pramonės infrastruktūros kokybės gerinimo pagrindas.