Valčių varikliai

Išsirinkti variklį valčiai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio; tarp daugybės siūlomų gaminių gana sunku išsirinkti tinkamiausią modelį. Valčių varikliai turi daugybę veislių, būtinos charakteristikos padės tai išsiaiškinti. Norint, kad pasirinktas modelis idealiai tiktų prie vandens transporto priemonės, būtina iš anksto išstudijuoti asortimentą ir išmokti atsikratyti nereikalingų variantų. Atrankos taisyklės plačiau aptariamos toliau.

Užbortinių variklių tipai

Eidami prie ežero ar vandens telkinio, žvejai dažnai supranta, kad jiems dabar trūksta būtent valčių. O tie, kurie turi rankose irklus, toli nenuplauks, dėl to teks nemažai padirbėti, tačiau dabartinė ir oro sąlygos gali pakoreguoti vandens transporto priemonės judėjimą.

Variklio montavimas padės sutaupyti energijos, o svarbiausia – per trumpą laiką žvejys atsidurs reikiamoje vietoje ir galės daugiau laiko skirti savo mėgstamai pramogai. Kelionė į parduotuvę įsigyti valties variklį pirmą kartą gali būti nesėkmingas pirkinys, mažmeninės prekybos vietose paprastai siūlomas didelis šių gaminių pasirinkimas. Norint, kad pirkinys vystytųsi nedelsiant, turite žinoti keletą būtiniausių savybių, nuo kurių jie pasirenka.

Pirmiausia turite nuspręsti, kuris variklis tinka tam tipui. Šiuolaikinės valtys leidžia montuoti dviejų tipų, benzininius ir elektrinius, kurių kiekvienas turės savo teigiamą ir neigiamą pusę. Be to, svarbus kiekvieno iš jų elementas bus dizainas, dėl kurio amatas juda.

varžtas

Propeleriams judėjimas atliekamas sukant sraigtą. Ši veislė naudojama visų tipų vandens transportui, turi paprastą dizainą ir mažą kainą.

Šis dizainas ypač vertinamas gylyje, jai nepageidautinas seklus vanduo. Labai sekliame gylyje varžtas gali užkliūti už augmenijos, užkliūti, dugne ir tiesiog nulūžti.

Turbina

Turbinų konstrukcijos veikia kiek kitaip, jose paslėptas pats varžtas. Valtį varo vanduo, kurį iš vienos pusės įsiurbia, o iš kitos pusės išstumia propeleris.

Šio tipo variklius galima naudoti net ir nedideliame gylyje, pradedant nuo 30 cm. Turbininė pavara nebijo užteršto vandens, paplūdimiuose dažnai susodinama į valtis, vandens slidės vyksta tik su tokia variklio konstrukcija.

Sraigtinio pasvirimo reguliavimas

Nepakankamas sraigto panardinimas neleis laivui normaliai judėti vandeniu, net galingas sraigtas ropos kaip vėžlys. Jei varžtas panardinamas žemiau normalaus lygio, variklis apkraus papildomą apkrovą. Siekiant išvengti sunkumų, elektros varikliuose yra reguliavimas be pakreipimo, o benzininiai varikliai reguliuojami pasvirimu horizontalios ašies atžvilgiu.

Fiziniai parametrai

Yra rodiklių, kurie tiesiogiai įtakoja valties variklio pasirinkimą. Į juos būtina atsižvelgti, nuo jų priklauso judėjimo saugumas ir daug daugiau.

Svoris ir matmenys

Kam reikalingi šie rodikliai, pradedantysis nesupras, svorio rodikliai yra svarbūs apskaičiuojant plaukiojančios priemonės balansą ir jo keliamąją galią. Reikėtų suprasti, kad benzininio variklio svoris nurodomas neatsižvelgiant į degalų baką. Be to, matmenys turi atitikti valties dydį.

Elektriniai varikliai sveria žymiai mažiau nei benzininiai.

Variklio svoris priklauso nuo galios, kuo daugiau viduje paslėpta arklių, tuo objektas bus sunkesnis ir jo matmenys įspūdingesni. Variklių masė svyruoja nuo 3 iki 350 kg, o svoris priklauso nuo arklio galių taip:

6 arkliai sveria iki 20 kg;
8 arkliai iki 30 kg;
35 arklio galios virsta 70 kg.

Skersinio aukštis

Skersinis yra laivagalyje, ant jo sumontuotas variklis. Kad montavimas būtų sėkmingas ir varžtas būtų norimame gylyje, pagal šį indikatorių reikia pasirinkti tinkamą variklį. Šis indikatorius žymimas tiek valties, tiek variklio pase lotyniškomis raidėmis, reikalingas dekodavimas:

S žymimas 380–450 mm skersiniu;
L reiškia 500-570 mm;
X atitinka 600-640 mm aukštį;
U turi didžiausią galimą reikšmę, kuri yra 650–680 mm aukščio.

Užbortinio variklio antikavitacinėje plokštėje ir skersinio apačioje turi būti 15-25 mm tarpas.

Montavimo tipai

Taip pat svarbu pritvirtinti variklį prie plaukiojančios priemonės, dabar naudojami keturi tipai:

kietasis būdas tvirtai pritvirtins pavarą ant skersinio, jos pasukti nebus įmanoma;
sukamasis leis varikliui judėti išilgai vertikalios ašies;
lankstymo būdas pasižymi variklio judėjimu horizontaliai;
Swing-out leidžia varikliui judėti tiek horizontaliai, tiek vertikaliai.

Pastarojo tipo tvirtinimo detalės labai supaprastina amato valdymą.

Variklio keltuvas

Kai kuriose situacijose ant vandens reikia pakelti variklį; švartuotis seklumose be šito bus neįmanoma. Yra du būdai pakelti variklį:

rankiniu būdu pakeliamas vairalazdė, toks mechanizmas yra nedideliuose laiveliuose su gana lengvais varikliais, sunkių ir galingų variklių taip pakelti negalima;
elektrohidraulinis mechanizmas variklį pakels vienu mygtuko paspaudimu, tai nėra pigu, todėl dažniausiai jį galima rasti ant galingų didelių laivų variklių.

Ilgalaikio stovėjimo metu pakeltas variklis bus mažiau jautrus korozijai, o tai pailgins jo veikimą.

Vidaus degimo varikliai

Dažniausiai vidaus degimo varikliai naudojami didesnei galiai ir atitinkamai greitesniam judėjimui vandeniu; jiems būdingas skysto kuro naudojimas. Tarp tokių variklių yra daug skirtumų, tačiau yra ir bendrų charakteristikų.

Cilindrų skaičius

Skystojo kuro varikliai veikia dėl juose esančio stūmoklio judėjimo. Yra dvitakčiai ir keturtakčiai varikliai, pirmojo įtaisas yra primityvus, jie naudojami mažoms valtims įrengti trumpiems atstumams. Keturtakčiai yra galingesni, o dydžiu skiriasi nuo jaunesnių giminaičių.

Dviejų cilindrų variklis yra paprastesnės konstrukcijos, todėl jį lengviau dirbti. Jie yra pigesni, tačiau jų negalima naudoti šalia paplūdimių ar vietose, kur ekologija žemesnė už vidutinę.

Keturi cilindrai bus galingesni, bet ir užims daugiau vietos, dažniausiai naudojami velkamiesiems.

Darbinis tūris

Variklio galia su benzinu yra tiesiogiai susijusi su degimo kamera. Kuo didesnė darbo kamera, tuo daugiau sunaudojama degalų ir tuo didesnė variklio galia.

Degalų sąnaudos

Variklio galia tiesiogiai priklauso nuo to, kiek degalų sunaudojama, šiuo rodikliu bus sunaudoto kuro per darbo valandą santykis. Renkantis variklį reikėtų atkreipti dėmesį į degalų sąnaudas, skirtingi modeliai su vienoda galia gali sunaudoti nevienodą kiekį.

kuro rūšis

Degalų markė yra svarbi normaliam variklio darbui. Galios rodikliai visada bus geresni, jei bus naudojamas kuras, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip nurodyta. Galima naudoti kurą su didesne norma, tai neturės įtakos variklio darbui.

Tepimo sistemos tipas

Be tepimo variklis ilgai neveiks, kuo daugiau galios, tuo daugiau reikės alyvos. Tepimas gali būti atliekamas dviem būdais:

vadovas naudojamas paprasčiausiose konstrukcijose, mišinys ruošiamas rankomis, taigi ir pavadinimas. Maisto gaminimas pareikalaus maksimalaus dėmesio, reikia griežtai laikytis proporcijų.
Atskiras naudojamas brangesniuose variklių modeliuose, alyva pilama į savo skyrių, o benzinas – į savo. Be to, veikimo metu pati sistema reguliuoja, kiek alyvos reikia tiekti.

Pastarasis variantas neleis sau klaidų, o tai reiškia, kad variklis ilgai veiks be gedimų.

Atleiskite

Užbortiniam varikliui paleisti gali būti naudojami trys skirtingi būdai:

rankinis metodas – tai tiesiog kabelio trūkčiojimas, dėl kurio variklis pradeda veikti. Tai pigus ir efektyvus būdas, kai nereikia papildomų lėšų.
Elektrinis metodas reiškia, kad yra starteris, kuris papildomai maitinamas iš akumuliatoriaus. Tokie mechanizmai yra brangesni ir užima reikšmingą vietą.
Mišrus tipas apima abu aukščiau nurodytus metodus. Paprastai visada naudojamas starteris, tačiau avariniu atveju puikus pagalbininkas bus apvijos laidas.

Mišri sistema naudojama 25-45 arklio galių valtims.

Elektrinis variklis

Baterija maitinamo variklio našumas matuojamas kiek kitaip, tai rodo trauką. Šis parametras pirkėjams rodomas kilogramais, norėdami pasirinkti tinkamą variklį, pirmiausia turite išstudijuoti lentelę su kiekvieno tipo valčių rodikliais pagal svorio kategoriją.

Baterijos tarnauja kaip maitinimo šaltinis, kiekvienas variklis sukurtas savo įtampai. Dažniausiai akumuliatoriai skleidžia 12 voltų įtampą, todėl varikliui su 24 voltų absorbcija būtina turėti du tokius įrenginius, sujungtus nuosekliai.

Elektros variklio galia priklauso nuo maksimalios sunaudojamos srovės, tuo tarpu, kad variklis veiktų normaliai, maksimali akumuliatoriaus iškrovimo srovė turi viršyti maksimalią variklio sunaudojamą 15% -20%.

Svarbios savybės

Renkantis variklį laivui, dėmesys atkreipiamas į viską, bet ar tai teisinga? Kokie svarbiausi rodikliai ir charakteristikos turės įtakos plaukiojančios priemonės veikimui? Renkantis variklį, dėmesys sutelkiamas į kelis dalykus. Toliau mes juos apžvelgsime išsamiau.

Galia

Šis rodiklis matuojamas arklio galiomis, kuo didesnis jų skaičius, tuo greičiau vandens transporto priemonė gali judėti per rezervuarą. Stiprus variklis dedamas ir į sunkius laivus, čia taip pat svarbi keliamoji galia.

Avarinis jungiklis

Ši funkcija labai svarbi, nes žmogui išlipus už borto valtis lieka nevaldoma. Avarinis jungiklis padės išvengti neigiamų pasekmių šiuo atveju. Prieš įeinant į vandenį, ant riešo užmaunama savotiška apyrankė su specialiu užsegimu. Kai žmogus staigiai traukia trosą, variklis užgęsta, valtis sustoja.

Maks. RPM

Laivo greitis didėja didėjant apsisukimų skaičiui, kurio maksimalaus skaičiaus geriau neviršyti. Reikėtų suprasti, kad didelis našumas pasiekiamas padidinus triukšmo laipsnį. Daugeliu atvejų, siekiant išvengti perkrovos, yra įmontuota ribojimo sistema, kuri neleis perkaisti.

Greičių skaičius

Benzininiai varikliai turi nuo 2 iki 5 greičių, kurie perjungiami per pavarų dėžę. Elektros varikliams perjungimas vyksta automatiškai ir sklandžiau.

Valties variklio aušinimas

Užbortiniuose varikliuose naudojama viena iš dviejų aušinimo sistemų:

oras laikomas mažiau efektyviu, tokiu būdu galima aušinti tik variklius iki 15 arklių;
vanduo naudoja vandenį iš rezervuaro, jo naudojimas yra sudėtingas užterštose upėse ir ežeruose arba tvenkiniuose, kuriuose gausu augmenijos.

Vanduo populiaresnis, jis brangesnis ir efektyvesnis.

Pavarų Dėžė

Perdavimo sistema matuoja greitį ir kontroliuoja laivo kryptį. Standartiškai naudojamos trys pavaros:

priekis juda į priekį ir paprastai turi kelis greičius;
galinis naudojamas laivui perkelti atgal, pigesnių modelių gali nebūti;
neutrali leidžia valtis stovėti vietoje, kai variklis veikia.

Variklį reikia užvesti išjungus pavarą, kitaip variklis bus perkrautas.