OSAGO tarifai 2022 m

Pagrindinis OSAGO reformos tikslas – padaryti politikos kainą teisingesnę. Dabar visi moka plius/minus vienodai. Išlaidoms įtakos turi tik penki veiksniai: registracijos regionas, variklio galia, vairuotojo amžius, vairavimo patirtis ir kaip dažnai jis patenka į avariją.

Šis veiksnių rinkinys nepasikeitė nuo 2003 m. Ir per tą laiką daug kas pasikeitė. Svarbiausia, kad draudikai turi sukaupę statistiką ir gali naudotis didžiųjų duomenų sistemomis. Tai yra, poliso kainą susieti su realia rizika, kad konkretus vairuotojas pateks į avariją. Kad neapgalvoti vairuotojai už polisą mokėtų daugiau, o atsargūs – mažiau.

Pagrindiniai OSAGO tarifų pakeitimai

Būtų neteisinga imti ir iš karto pakeisti visą sistemą. Tada poliso kaina smarkiai pasikeistų. Todėl Centrinis bankas viską daro palaipsniui. Visų pirma, jie palaipsniui plečia tarifų tarifų koridorių. Pastaraisiais metais jis išaugo 30 % tiek aukštyn, tiek žemyn.

„Mūsų šalies bankas planuoja išplėsti OSAGO tarifų koridorių, kad draudimo bendrovės galėtų nustatyti mažesnį tarifą atsargiems vairuotojams ir didesnį tarifą rizikingai vairuojantiems ir kelių eismo taisykles pažeidžiantiems“, – rašoma Centrinio banko pranešime.

Dabar minimalus bazinis OSAGO tarifas asmenims yra 2224 rubliai, o maksimumas yra 5980 rublių. Juridiniams asmenims ir taksi vairuotojams, turintiems pažymėjimą, jų įkainiai.

– Dėl didelio avaringumo, didelio vairuotojų lygio skirtumo ir reikšmingo tarifų neįvertinimo didžiausias koridoriaus išplėtimas numatytas taksi. Platesnis koridorius leis rubliui efektyviai paveikti nedrausmingus taksi vairuotojus ir sumažinti tarifą atsargiems vairuotojams, aiškino Centrinio banko spaudos tarnyba.

Bazinis tarifas ir TPVCA tarifo koridorius 2022 m. (RUB)*:

OSAGO tarifų koridorius, atsižvelgiant į regioninį koeficientą Maskvoje 2022 m. (rubliai):

Kas pasikeitė OSAGO sistemoje 2021 m

• Draudimą dirbti elektroninę OSAGO sutartį jie panaikino sudarymo dieną (anksčiau reikėjo laukti 72 valandas). Tačiau draudikai turi teisę nuspręsti, kokį terminą nustatyti.
• Galite nuotoliniu būdu nutraukti ar atlikti automobilio draudimo sutarties pakeitimus (testavimo stadijoje).
• Polisų pardavimas nepriklauso nuo techninės apžiūros atlikimo – jis galioja tik fiziniams asmenims.

Kas pasikeitė OSAGO sistemoje 2022 m

• Nuo balandžio 1 dienos atsirado nauji bonus-malus koeficientai – KBM. Jie reikalingi siekiant paskatinti vairuotojus važiuoti be avarijų. Ir atvirkščiai: dažniems avarijos dalyviams (dėl jų kaltės) polisai bus brangesni. 2022 metais minimalus koeficientas, pagal kurį skaičiuojama draudimo įmokos suma (tai yra OSAGO kainos), sumažėjo nuo 0,5 iki 0,46. Tai yra, dabar maksimali nuolaida polisui yra 54%. Ją gaus tie, kurie nelaimių išvengė dešimt ir daugiau metų. Nepasisekė tiems, kurie buvo motorinių transporto priemonių avarijų kaltininkai. Jiems maksimalus koeficientas padidintas: iki 3,92 (buvo 2,45). Nauji koeficientai galioja iki 31 metų kovo 2023 dienos.
• Atnaujinti automobilių dalių vadovai. Jie apskaičiuoja kompensacijos dydį. Kainos pastaraisiais metais šoktelėjo aukštyn, todėl dokumentuose į tai atsižvelgiama.

Kokie veiksniai turi įtakos OSAGO kainai

Jų yra nemažai. Jie yra aiškūs ir suprantami. Yra ištisos koeficientų lentelės³. Pavyzdžiui, pagal registracijos regioną, transporto priemonės galią arba vairuotojo amžių. Tuo pačiu dalis asmeninių bazinio tarifo nustatymo veiksnių buvo atiduota pačioms draudimo bendrovėms. Jie buvo uždrausti tik atvirai diskriminuojantys: pavyzdžiui, dėl tautybės ar religijos.

– Nėra prasmės kalbėti apie tikslų veiksnių, kurie bus naudojami, sąrašą. Tačiau į galvą ateina pavyzdžiai, kuriuos matėme iš užsienio kolegų. Tai yra automobilio eksploatavimo laikas ir naudojimo dažnumas. Naudodamiesi telematika galite pamatyti vairuotojo vairavimo stilių. Netiesioginiai veiksniai – automobilio savininko šeimos buvimas ir kiti nuosavybės objektai. Paprastai tai rodo santūresnį vairavimo stilių. Centrinio banko pirmininko pavaduotojas Vladimiras Chistyukhinas.

Ar padidės OSAGO politika?

Centrinis bankas mano, kad dabartiniai tarifai yra subalansuoti. Dabar jiems įtakos turi ne tik tam skirtas koridorius, bet ir draudimo bendrovės. Tačiau mažai tikėtina, kad kainos kils. Rinka yra labai konkurencinga. Vyksta kova dėl gerų vairuotojų.

Tačiau, siekdamos išvengti per didelės kainos, draudimo bendrovės nustatė poliso kainos lubas. Pagal šias taisykles OSAGO kaina negali viršyti bazinės normos, atsižvelgiant į regioną, daugiau nei tris kartus. Pavyzdžiui, jei gyvenate Maskvoje (kur regioninis koeficientas yra 1,8) ir draudikas jums apskaičiavo 5000 rublių bazinį tarifą, tada maksimali poliso kaina jums bus 4140 rublių (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). Ir jei, priešingai, esate dažnas avarijos kaltininkas, kurio didžiausias KBM (5000), tada skaičiavimas bus 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rubliai.

Atkreipiame dėmesį, kad draudikai atsižvelgia ir į vairuotojo amžių bei vairavimo stažą, todėl jūsų atveju skaičiavimai gali skirtis.

Kokie kiti koeficientai pasikeis

Anksčiau Centrinis bankas pakeitė kitus esamus koeficientus. Visų pirma, pagal amžių ir vairavimo patirtį. Nedideli koregavimai, pagrįsti statistika, buvo skirti visoms amžiaus grupėms. Iš viso naujoje sistemoje vairuotojai pagal amžių ir vairavimo patirtį skirstomi į 58 kategorijas.

Tuo pačiu metu regioninis koeficientas dar nepaliestas. Ją buvo planuota atšaukti kitame reformos etape 2022 metais. Kaip paaiškėjo, remiantis ilgalaike statistika, jei gyvenamoji vieta turi įtakos rizikos laipsniui, jei turi, tai tik netiesiogiai. Asmeninės vairuotojo savybės vaidina daug didesnį vaidmenį. Tačiau greitai atsisakyti dabartinės sistemos bus sunku. Kol kas neaišku, ar regiono susiejimas bus panaikintas 2022 m., atsižvelgiant į nestabilią ekonominę situaciją.

„Mes atsargiai ir palaipsniui atsitrauksime nuo šių koeficientų“, – paaiškino jis. Vladimiras Chistyukhinas.

Anot jo, tai būtina norint išvengti staigių sąnaudų svyravimų. Panaikinus regioninį koeficientą, poliso kaina vidutiniškai sumažės tų regionų, kuriuose šis koeficientas yra didelis, gyventojams. O jis, priešingai, didės tų regionų gyventojams, kur jis mažas. Prisiminkite, kad dabar didžiausias regioninis koeficientas yra 1,88; mažiausias yra 0,68.

Naujos apžiūros taisyklės 2022 m

Norint įsigyti OSAGO, nebereikia rodyti diagnostinės kortelės. Bet tai taikoma tik privačiam transportui – asmenims. Taip yra dėl to, kad mūsų šalyje ne visur tinkamai veikia techninės apžiūros punktai. Be to, nelaimingų atsitikimų dėl nekokybiškos automobilių būklės bendrame avarijų skaičiuje yra menkas procentas (kelių policijos duomenimis, 0,1%).

Tačiau dabar draudimo bendrovės turi teisę parduoti polisus brangiau tiems automobilių savininkams, kurie nepraėjo apžiūros. Kartu sušvelninimas įstatyme neatleidžia nuo pareigos atlikti procedūrą. Nuo 1 m. kovo 2022 d. bauda už vairavimą automobiliu, kuris nepraėjo techninės apžiūros, bus 2000 rublių (prieš tai ne daugiau kaip 800 rublių). Be to, kameros galės tai išrašyti.

Populiarūs klausimai ir atsakymai

Šaltiniai

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495