Kaip rekomendavome dar rudenį, kai vidutinė paros temperatūra pakyla virš +5 C°. Tokiomis sąlygomis mišiniai, iš kurių gaminamos vasarinės padangos, jau pradeda „dirbti“, ty pilnai atlikti savo funkcijas. Tuo pačiu, palyginti su žieminėmis padangomis, vasarinės padangos savininkui taupo ne tik degalus, bet ir išteklius. Juk žieminės padangos yra sunkesnės ir labiau nusidėvi esant teigiamai temperatūrai.
Ar tai reiškia, kad padangas reikia keisti vos nutirpus sniegui? Ne! Svarbu apsišarvuoti kantrybe ir laukti ne tik pastovaus „pliuso“ dieną, bet ir naktinių (o kartais ir kasdieninių) trumpalaikių šalnų, kurios mūsų klimato sąlygomis visai įmanomos. Šia prasme, kaip sakoma, geriau „judėti“.
Tai ypač pasakytina apie tuos, kurie juda priemiesčio antriniais keliais (ir apledėjusiais kiemais). Miesto gatvės ir greitkeliai nuo greitkelio yra aktyviai apdorojami apledėjimo reagentais.
Muitų sąjungos techniniuose reglamentuose „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“ 018/2011, ypač 5.5 punkte, nustatyta:
„Vasaros laikotarpiu (birželį, liepą, rugpjūtį) draudžiama eksploatuoti transporto priemones su padangomis su neslystančiais smaigaliais.
Žiemos laikotarpiu (gruodžio, sausio, vasario mėn.) draudžiama eksploatuoti transporto priemones, kuriose nėra žieminių padangų, atitinkančių šio priedo 5.6.3 punkto reikalavimus. Žieminės padangos montuojamos ant visų automobilio ratų.
Veiklos draudimo sąlygas aukštyn gali keisti valstybių – Muitų sąjungos narių – regioninės valdžios organai.
Formaliai, vadovaujantis įstatymo raide, keisti žiemines padangas į vasarines privalo tik dygliuotų padangų savininkai ir tik prasidėjus birželio mėn. Tačiau atsižvelgiant į padidėjusį žieminių padangų susidėvėjimą esant teigiamai temperatūrai, didesnes degalų sąnaudas ir vidutines stabdymo charakteristikas, batus iš „žieminių“ į „vasarinius“ geriau pakeisti laiku. Automobiliai su žieminėmis padangomis be dyglių gali būti naudojami ištisus metus. Tačiau dėl aukščiau aprašytų priežasčių to daryti nerekomenduoju. Šių eilučių autorė patyrė liūdną patirtį. Ratai su 5-6 mm protektoriumi buvo susidėvėję beveik per vasarą. Tuo pačiu metu automobilis pastebimai „plaukė“ didesniu nei 100 km/h greičiu, o išorinė temperatūra viršijo +20 C. Žinoma, pojūčiai skirsis nuo „žiguliuko“ „keturių“ valdymo. ir BMW. Geras automobilis pašalina neigiamas sezonui netinkamų padangų naudojimo pasekmes. Bet pagal mano asmeninius jausmus, teisingai parinktos padangos leidžia ne tik užtikrinti saugumą, pavyzdžiui, ant tų pačių „septynetų“ iš AVTOVAZ, bet ir visiškai atskleisti daugiau nei 7 arklio galių įkraunamo AUDI S400 potencialą.
Bet grįžkime prie pakeitimo sąlygų. Jūsų regione (daugiau pietų šilta) valdžia gali uždrausti naudoti žiemines padangas, pavyzdžiui, nuo kovo iki lapkričio. Arba šiauriniuose regionuose – įpareigoti naudoti žiemines padangas nuo rugsėjo iki gegužės. Tuo pat metu regioninio lygmens valdžios institucijos negali apriboti „sąjungos“ teritorijoje galiojančio draudimo trukmės: nuo gruodžio iki vasario visoje Muitų sąjungos teritorijoje automobiliai turi naudoti tik žiemines padangas, o nuo birželio iki vasario mėn. Rugpjūtis – tik vasarinės padangos.
Taigi, jei griežtai laikysimės Techniniuose reglamentuose nurodytų terminų, gausime:
| Vasarinės padangos (be M&S žymėjimo) | galima naudoti nuo kovo iki lapkričio |
| Žieminės dygliuotos padangos (pažymėtos M&S) | galima naudoti nuo rugsėjo iki gegužės |
| Žieminės nedygliuotos padangos (pažymėtos M&S) | galima naudoti ištisus metus |
Galų gale, jei turite ratus su vasarinėmis ir žieminėmis dygliuotomis padangomis, tai pavasarį žiemines vasarinėmis padangomis pakeisti prireiks trijų pavasario mėnesių: nuo kovo iki gegužės. O prieš žiemą – nuo rugsėjo iki lapkričio.
Vis dar daug ginčų kyla dėl teiginio: „Geriau turėti pilnus ratus, nei kiekvieną sezoną montuoti padangas“! Galima borto zonos ir šoninės sienelės laido deformacija. Teoriškai tai tiesa – pigiau, paprasčiau ir naudingiau ratus keisti kaip mazgą: kai padanga sumontuota ant rato (kasdieniame gyvenime – „diskas“). Praktiškai mano daugiau nei 20 metų patirtis ir mano draugai (jau 6-7 sezonai) parodė, kad padangoms nieko nusikalstamo nenutinka, jei padangų montavimo darbuotojai turi reikiamos ir pakankamos patirties. Beje, ar šį sezoną pasinaudojote tokia patogia paslauga kaip padangų montavimas vietoje? Komentaruose parašykite apie savo patirtį. Manau, daugeliui bus įdomu. Juk tai ne tik sutaupo brangų laiką, bet ir leidžia išlaikyti sveikatą, laikant ratus paslaugų teikėjo „sandėlyje“. Šiuolaikinių automobilių ratų skersmuo vis didėja ir siekia daugiau nei 20 colių. Tik fiziškai stiprus žmogus gali tokius pakelti!
Tikiuosi, kad man pavyko iki galo atskleisti vasarinių padangų keitimo temą. Belieka tik palinkėti, kad spėtumėte su orų prognozėmis ir visada galėtumėte kam nors patikėti pakelti jūsų vis didesnio skersmens ir svorio ratus.