Reti automobiliai pagal GOST

Mūsų šalyje yra daug retų automobilių gerbėjų. Pomėgiai nėra pigūs, tačiau kolekcininkai įdeda savo gyvenimą tam, kad atkurtų automobilio pirminę būklę, surastų originalias dalis ir net sugrąžintų variklį į darbinę būklę. Nes vienas dalykas, kai garaže akį džiugina „kregždė“, o kitas – sėsti prie vairo ir važiuoti unikaliu automobiliu.

Kas yra naujasis GOST

It is valid from March 1, 2020. It is called GOST R 58686-2019 “Rare and classic vehicles. Historical and technical expertise. Requirements for safety in operation and methods of verification. It was compiled by the Committee of Classic Cars of the Automobile Federation – KKA RAF. The standard was approved at the end of 2019. It spells out by what criteria the car should be classified as a classic.

– GOST nustato saugos reikalavimus retiems automobiliams, būtinus juos priimti į judėjimą, bei patikros būdus. Dokumente nurodyti reikalavimai stabdžiams, padangoms ir ratams, žibintams, taip pat reto automobilio priešgaisrinė sauga. advokatė Julija Kuznecova.

GOST taikoma:

• motociklai;
• vyresni nei 30 metų automobiliai ir priekabos;
• sunkvežimiai ir autobusai, vyresni nei 50 metų.
• Būklė – variklis, kėbulas arba rėmas, konservuotas arba restauruotas iki pradinės būklės.
• Reti automobiliai pagal GOST skirstomi į tris grupes: pagaminti iki 1946 m., nuo 1946 iki 1970 metų ir nuo 1970 m.

GOST yra savanoriškas dalykas. Retų automobilių savininkai po apžiūros gali gauti ir reto, ir klasikinio statusą. Antrasis yra aukštesnis. Jei turite ir įstatymais numatytus numerius (su raide „K“), tai po procedūros toks automobilis ar motociklas laikomas pilnaverčiu eismo dalyviu.

Kaip buvo anksčiau

Retų ar klasikinių automobilių koncepcijos sąvoka niekur įstatymuose nebuvo išaiškinta. Patyrę kolekcininkai patys nustatė, ar tas ar kitas automobilis yra vertingas. Todėl dabar pasas ar asmens tapatybės kortelė taps savotišku pažymėjimu – šis automobilis senas, geros būklės, artimas originalui.

Taip pat buvo sunkumų dirbant su tokiomis mašinomis. Automobilių pasaulyje yra sudėtingo pavadinimo dokumentas – Muitų sąjungos techniniai nuostatai „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“. Jame išdėstytos saugos taisyklės, kurių turi atitikti automobilis. Pavyzdžiui, apie oro pagalves, diržus ir saloną. Bet kaip su retro automobiliais, jų neperdarysite?

Todėl jie nusprendė suteikti jiems atskirą statusą ir kartu nurodyti, kaip tinkamai atlikti retų automobilių ekspertizę, kad išeiga būtų vieno pavyzdžio dokumentas. Anksčiau tokios išvados nebuvo daromos.

Kaip atpažinti automobilį kaip retą

It is necessary to order a historical and technical expertise. Makes her an expert on classic vehicles. He must be accredited by the Automobile Federation. . The catch is that they all live in Moscow and the Moscow region. However, we are ready to work via video conferencing. During the examination, the specialist examines the design, technical characteristics and determines the age of the machine. As a result, it issues a conclusion that the vehicle (TC) can be attributed to the classic (CTC) or rare.

Ekspertizės etapai:

• patikrinimas ir identifikavimas – markė, modelis, pagaminimo metai;
• Muitų sąjungos reikalavimų laikymosi patikrinimas;
• dizaino pakeitimų tyrimas;
• išvados parengimas ir, užsakovui pageidaujant, rekomendacijos, kaip pašalinti neatitikimus transporto priemonės savybėms.

Vertinimo metu ekspertas nustato baudos balus. Neoriginalios atsarginės dalys, modifikacijos – visa tai minusai. Surinkus mažiau nei 100 balų, egzaminas laikomas sėkmingu. Priklausomai nuo tipo, išduodamas KTS pasas arba retos transporto priemonės identifikavimo kortelė.

Jei automobilis surinks daugiau nei 100 baudos taškų, modelis negaus geidžiamo „klasikinio automobilio“ titulo. Tačiau po restauravimo ir restauravimo darbų galite vėl pabandyti patekti į retų automobilių GOST.

reikalavimai

Pagal GOST, klasikiniams automobiliams leidžiant važiuoti viešaisiais keliais taikomi šie techniniai reikalavimai:

• tinkamas stabdžių veikimas;
• tvarkingas vairavimas, sklandus vairavimas visame diapazone;
• neleidžiamas valdymo svirčių laisvumas ir deformacija;
• tinkamos naudoti padangos, kurių matmenys atitinka ratus;
• neįmanoma pakeisti ritės kištukais;
• diskai turi būti be pažeidimų, suvirinimo pėdsakų ir su visais varžtais;
• vienodo dydžio ir identiško protektoriaus rašto padangos ant tos pačios ašies;
• eksploatuojami baltos šviesos žibintai, kuriuos numato dizainas, nuolat veikiantys matmenys.

Populiarūs klausimai ir atsakymai